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廢舊鋰電池回收處理的兩種方式:梯次利用與再生利用

日期:2024-06-21 閱讀量:98

隨著新能源汽車的快速普及,動力鋰電池的退役潮已悄然來臨。2024年,我國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛,同比增長35.5%。這意味著我國新能源汽車市場活力不斷釋放,電池回收市場也在加速增長。據預測,到2030年,中國動力鋰電池回收市場規模將突破千億元,廢舊鋰電池的回收處理成為新能源產業鏈中不可忽視的一環。當前,廢舊鋰電池的再利用主要分為梯次利用和再生利用兩種方式。這兩種模式不僅技術路線不同,其經濟價值、環保意義與未來發展態勢也各有特點。

廢舊電池回收行業盈利產業鏈較為簡單,從形式上看,動力電池回收再利用主要有梯次利用再生利用兩種。

針對輕度報廢電池,電池性能下降到原性能的50%-80%,一般建議梯度利用,通過篩分、拆解、重組后貼上梯次利用標簽,可再用于儲能系統、路燈、UPS電源、低速電動車等領域,梯次利用盈利模式最關鍵的就是原輔材料生產成本,產品定價受電芯、pack等影響,梯次利用產品約為正品價格的一半左右。

而對于重度報廢電池,電池性能下降到原性能的30%以下(根據電池情況可能50%以下),一般采用再生利用的方式,通過拆解再生,通過化學方法提取回收其中的電極材料,尤其是鈷、鎳、鋰等貴金屬。

對廢舊鋰離子電池進行回收利用,不僅符合綠色環保的戰略需求,更有利于對鋰鈷等資源的循環利用,降低對原生自然資源的依賴。

因此,動力電池回收是動力電池循環經濟產業鏈的核心節點,通過建設動力電池資源化回收利用項目,可以打造以新能源產業為源頭,以電池回收產業為支點的循環經濟產業鏈,帶動新能源汽車制造、設備制造、商業儲能、電池材料及電池制造等相關戰略新興產業的協同發展,有望成為新的經濟增長點。